01 – Il fosfato di litio ferro mostra una tendenza al rialzo

La batteria al litio presenta i vantaggi di dimensioni ridotte, leggerezza, ricarica rapida e durata. Può essere visto dalla batteria del telefono cellulare e dalla batteria dell'automobile. Tra questi, la batteria al litio ferro fosfato e la batteria in materiale ternario sono attualmente due rami principali della batteria al litio.

Per quanto riguarda i requisiti di sicurezza, nel campo delle autovetture e dei veicoli per scopi speciali, la batteria al litio-ferro-fosfato con un costo inferiore, una tecnologia di prodotto relativamente più matura e sicura è stata utilizzata a un ritmo più elevato. La batteria ternaria al litio con energia specifica più elevata è ampiamente utilizzata nel settore delle autovetture. In una nuova serie di annunci, la percentuale di batterie al litio ferro fosfato nel settore delle autovetture è aumentata da meno del 20% a circa il 30%.

Il fosfato di litio ferro (LiFePO4) è uno dei materiali catodici comunemente utilizzati per le batterie agli ioni di litio. Ha una buona stabilità termica, un minore assorbimento di umidità ed eccellenti prestazioni del ciclo di scarica della carica in stato di carica completa. È il fulcro della ricerca, della produzione e dello sviluppo nel campo delle batterie agli ioni di litio per l'energia e l'accumulo di energia. Tuttavia, a causa delle limitazioni della propria struttura, la batteria agli ioni di litio con fosfato di litio ferro come materiale positivo presenta scarsa conduttività, velocità di diffusione lenta degli ioni di litio e scarse prestazioni di scarica a bassa temperatura. Ciò si traduce in un basso chilometraggio dei primi veicoli dotati di batteria al litio ferro fosfato, soprattutto in condizioni di bassa temperatura.

Per cercare di ottenere una svolta nel chilometraggio di resistenza, soprattutto dopo che la politica di sovvenzione dei veicoli a nuova energia ha presentato requisiti più elevati per il chilometraggio di resistenza del veicolo, la densità di energia, il consumo di energia e altri aspetti, sebbene la batteria al litio ferro fosfato occupi prima il mercato, la batteria al litio ternaria la batteria con una maggiore densità di energia è gradualmente diventata la corrente principale del mercato dei veicoli passeggeri a nuova energia. Dall'ultimo annuncio si può vedere che, sebbene la percentuale di batterie al litio-ferro-fosfato nel settore delle autovetture sia aumentata, la percentuale di batterie al litio ternarie è ancora pari a circa il 70%.

02 – la sicurezza è il vantaggio più grande

Il nichel cobalto alluminio o il nichel cobalto manganese sono generalmente utilizzati come materiali anodici per le batterie al litio ternarie, ma l'elevata attività dei materiali non solo comporta un'elevata densità di energia, ma comporta anche elevati rischi per la sicurezza. Statistiche incomplete mostrano che nel 2019 il numero di incidenti con autoaccensione dei veicoli a nuova energia è stato menzionato 14 volte di più rispetto a quello del 2018 e marchi come Tesla, Weilai, BAIC e Weima hanno successivamente manifestato incidenti con autoaccensione.

Dall'incidente si può vedere che l'incendio si verifica principalmente durante il processo di ricarica o subito dopo la ricarica, poiché la temperatura della batteria aumenta durante il funzionamento a lungo termine. Quando la temperatura della batteria al litio ternaria è superiore a 200 °C, il materiale positivo è facile da decomporre e la reazione di ossidazione porta a una rapida fuga termica e a una combustione violenta. La struttura olivina del fosfato di litio e ferro determina stabilità alle alte temperature e la sua temperatura incontrollata raggiunge gli 800 ° C e una minore produzione di gas, quindi è relativamente più sicura. Questo è anche il motivo per cui, in base a considerazioni di sicurezza, gli autobus a nuova energia utilizzano generalmente batterie al litio ferro fosfato, mentre gli autobus a nuova energia che utilizzano batterie al litio ternarie non sono temporaneamente in grado di entrare nel catalogo dei veicoli a nuova energia per la promozione e l’applicazione.

Recentemente, due veicoli elettrici di Changan Auchan hanno adottato batterie al litio ferro fosfato, che sono diverse dalle aziende automobilistiche generali che si concentrano sulle automobili. I due modelli di Changan Auchan sono SUV e MPV. Xiong zewei, vice direttore generale dell'Istituto di ricerca Chang'an Auchan, ha detto al giornalista: "questo segna che Auchan è ufficialmente entrato nell'era dell'energia elettrica dopo due anni di sforzi".

Per quanto riguarda il motivo per cui viene utilizzata la batteria al litio ferro fosfato, Xiong ha affermato che la sicurezza dei veicoli a nuova energia è sempre stata uno dei “punti critici” degli utenti, e anche quello più preoccupato dalle imprese. In considerazione di ciò, il pacco batterie al litio ferro fosfato trasportato dalla nuova vettura ha superato i test limite di oltre 1300°C di cottura alla fiamma, – 20°C a bassa temperatura, soluzione salina al 3,5% a piedi, 11 kn di impatto pressione esterna, ecc. ., e ha ottenuto la soluzione di sicurezza della batteria "quattro non paura" di "non paura del caldo, non paura del freddo, non paura dell'acqua, non paura dell'impatto".

Secondo quanto riportato, Changan Auchan x7ev è dotato di un motore sincrono a magnete permanente con una potenza massima di 150KW, con un chilometraggio di autonomia di oltre 405 km e una batteria a lunghissima durata con 3000 volte di ricarica ciclica. A temperatura normale è necessaria solo mezz'ora per completare la percorrenza di resistenza di oltre 300 km. "In effetti, grazie alla presenza del sistema di recupero dell'energia in frenata, l'autonomia del veicolo può raggiungere circa 420 km in condizioni di lavoro urbano." Ha aggiunto Xiong.

Secondo il piano di sviluppo dell’industria dei nuovi veicoli energetici (2021-2035) (Bozza per commenti) pubblicato dal Ministero dell’industria e della tecnologia dell’informazione, le vendite di veicoli nuovi energetici rappresenteranno circa il 25% entro il 2025. Si può vedere che la percentuale di i veicoli a nuova energia continueranno ad aumentare in futuro. In questo contesto, inclusa Chang'an Automobile, le tradizionali imprese di veicoli a marchio indipendente stanno accelerando la configurazione del mercato dei veicoli a nuova energia.